Česká dálniční síť se rozšiřuje a s ní roste také intenzita dopravy. Pro efektivní nákladní přepravu ale nejsou důležité jen kilometry nových dálnic. Nezbytné je také zázemí podél hlavních tras – od dostatečné kapacity odpočívadel přes jejich bezpečnost a vybavení až po dostupnost servisních služeb. Právě parkovacích míst pro kamiony je přitom stále nedostatek.
Na českých dálnicích je v současnosti podle Ředitelství silnic a dálnic přibližně 3 700 parkovacích míst pro kamiony. Jejich počet postupně roste, dlouhodobý deficit se však zatím odstranit nepodařilo. Poslední kontrola Nejvyššího kontrolního úřadu, zveřejněná v listopadu, vyčíslila chybějící kapacitu na 1 898 míst. Také ČESMAD BOHEMIA hovoří o přetrvávajícím dluhu přibližně dvou tisíc míst. „V roce 2020 bylo na dálničních odpočívkách 2 962 míst pro kamiony, v roce 2025 to bylo 3 485 míst. Počet parkovišť se tedy zdá být vyšší, ale někde pouze kopíruje nárůst dopravy,“ hodnotí vývoj sdružení dopravců v materiálu z dubna 2026.
Poptávka po zázemí přitom roste společně s provozem. Podle NKÚ se intenzita dopravy vozidel nad 12 tun na českých dálnicích mezi lety 2015 a 2024 zvýšila o 35 procent. Výrazný nepoměr mezi nabídkou a poptávkou ukázala například data z D1. V průměrný pracovní den roku 2022 zde byla poptávka po 1 928 parkovacích místech pro nákladní vozidla, zatímco dostupná kapacita činila 1 158 míst, tedy přibližně 60 procent potřebného počtu.
Když není kde zastavit
Nedostatek vhodných míst je viditelný i přímo v provozu. Při červnové noční policejní akci na D1 na Vysočině zjistili policisté 32 dopravních přestupků. Ve 23 případech šlo o stání kamionů a jízdních souprav mimo vyhrazená parkoviště. Vozidla stála například na krajnicích, v odstavných pruzích nebo na nájezdech a sjezdech z dálnice.
Policie upozorňuje, že část řidičů na podobných místech zastavuje právě kvůli čerpání povinných přestávek. Takové stání ale představuje bezpečnostní riziko. „Nárazy jedoucích vozidel do stojícího kamionu mají ve většině případů fatální následky,“ upozornila v souvislosti s červnovou kontrolou policejní mluvčí Dana Čírtková.
Pro profesionální řidiče přitom možnost včas zastavit není pouze otázkou komfortu. Evropská pravidla stanovují povinné doby řízení a odpočinku. Nejpozději po 4,5 hodinách řízení musí řidič čerpat přestávku v délce nejméně 45 minut, kterou lze za stanovených podmínek rozdělit. Dostupnost parkování se tak stává jednou z proměnných, se kterými musí dopravce při plánování trasy počítat.
„Povinná přestávka není běžná pauza na kafe, kterou může řidič jednoduše odložit o hodinu, protože nenašel volné místo. Dostupnost bezpečného parkování vstupuje přímo do plánování trasy i času doručení. Pokud řidič nemá jistotu, že na trase bezpečně zaparkuje, musíme s tím počítat už při plánování celé zakázky,“ říká Ondřej Stöhr, jednatel logistické společnosti CONTI-RSC.
Počet stání je podle něj pouze jednou částí problému. Kontroly NKÚ totiž upozorňují také na rezervy v zabezpečení a vybavení dálničních odpočívek. Mezi opatření, která podle kontrolorů nebyla dostatečně naplňována, patřilo například oplocení, kamerové systémy nebo rampy pro odstraňování sněhu a ledu z nákladních vozidel.
Specializovaná doprava potřebuje další služby
Právě dostupnost návazného zázemí může ovlivňovat efektivitu specializovaných přeprav. „U silocisternových souprav není důležitá jen průjezdnost hlavních tras, potřebujeme také dostupný servis a odpovídající možnosti čištění techniky. Pokud se potřebná služba nachází výrazně mimo plánovanou trasu, znamená to další kilometry, čas i provozní náklady. Zázemí kolem dálnic proto ovlivňuje efektivitu celé přepravy,“ doplňuje Ondřej Stöhr.
Dopady nedostatečného zázemí přitom nekončí u samotných dopravců. Pro průmyslové podniky je důležitá především předvídatelnost dodávek, protože příjem surovin a materiálu často probíhá v konkrétních časových oknech a navazuje na další logistické nebo výrobní procesy. Každá komplikace na trase tak může zmenšovat časovou rezervu, se kterou lze přepravu plánovat, a zvyšovat nároky na koordinaci mezi dopravcem a zákazníkem. Kvalitní zázemí podél hlavních dopravních tahů je proto jedním z faktorů, které pomáhají udržet zásobování průmyslu plynulé a předvídatelné.
Výhledy do budoucna
Do roku 2031 chce ŘSD zvýšit počet dálničních odpočívek téměř na 200 a kapacitu pro kamiony na více než 6 800 míst.
Jedním z příkladů je modernizovaná odpočívka Vyškov na D1, otevřená letos v září. Po rozšíření nabízí 76 stání pro nákladní vozidla, samostatné kontrolní stanoviště Policie ČR a místo pro nadrozměrné soupravy.
„Výrazně jsme navýšili především počet míst pro nákladní vozidla, kterých je na dálniční síti dlouhodobě nedostatek,“ uvedl při otevření odpočívky ředitel Závodu Brno ŘSD David Fiala.
Další plánování výstavby ale samo o sobě neznamená, že dlouhodobý deficit rychle zmizí. Přípravu nových odpočívek často komplikují legislativní procesy i odpor některých obcí a jejich obyvatel. Rozšiřování dálniční sítě proto řeší jen jednu část podmínek pro efektivní silniční dopravu. Pro dopravce i jejich zákazníky bude stejně důležité, zda spolu s novými kilometry komunikací poroste také kapacita a kvalita zázemí podél hlavních tras.
Zdroje:
Nejvyšší kontrolní úřad: Nedostatek parkovacích míst pro nákladní auta ohrožuje bezpečnost provozu. Na dálnicích v ČR jich chybí téměř 1 900, 10. 11. 2025 – dostupné zde
Nejvyšší kontrolní úřad: Kontrolní závěr z kontrolní akce č. 24/18 – Peněžní prostředky určené na rozvoj a provoz odpočívek na dálnicích a příjmy Ředitelství silnic a dálnic s. p. z pronájmu odpočívek, 2025 – dostupné zde (PDF)
ČESMAD BOHEMIA: 4/2026 Stabilita prospěšná i škodlivá, 2026 – dostupné zde
Týdeník Policie / Policie ČR: Policisté se při bezpečnostní akci na D1 na Vysočině zaměřili na kamiony parkující mimo odpočívky, 11. 6. 2026 – dostupné zde
Evropská komise: Doba řízení a odpočinku – Mobility Package I – dostupné zde
Ředitelství silnic a dálnic: Modernizovaná odpočívka Vyškov se dnes otevře řidičům. Nabídne výrazně více parkovacích míst, 14. 9. 2026 – dostupné zde
Ministerstvo dopravy ČR: Vyjádření MD ke kontrole NKÚ o výstavbě odpočívek pro kamiony, 7. 11. 2025 – dostupné zde